Kolik stojí oprava DSG boxu a jak neutratit všechny své úspory za opravy auta

Převodovka je jednou z hlavních jednotek v systému automobilu. Pokud je mechanika ve své konstrukci bolestivě jednoduchá, pak je automatická jednotka mnohem složitější. Jakýkoli typ převodovky, včetně automatické převodovky, přebírá obrovskou zátěž. Výsledkem jsou poruchy. Především se stávají důsledkem přirozeného opotřebení, protože automatická převodovka má určitý zdroj. Opotřebení ale ovlivňuje i řada situací, ke kterým dochází vinou majitele vozu. Pozdní nebo nekvalitní údržba, kritické zatížení, jízda na studený olej, extrémní styl jízdy s náhlými a častými starty a zastaveními. To vše nevyhnutelně vede k různým typům poruch.

Každý majitel auta, který alespoň jednou opravoval převodovku, ví, jak drahá může být. Proto jsou včasné opravy jakousi finanční úsporou. Proto je nutné sledovat stav automatické převodovky a pokud se objeví příznaky poruchy, okamžitě kontaktujte odborníka. Jak pochopit, že krabice je mimo provoz a důvody – to je náš článek.

Příznaky vadné automatické převodovky

Příznaky poruchy stroje jsou typické a jednoznačné:

• znatelné vibrace v těle během nebo na začátku pohybu;
• netypické klepání, chrastění, zápach spáleniny z krabice;
• skluz;
• zadrhávání nebo opožděné řazení, úplná absence jednoho/několika rychlostních stupňů;
• zkontrolujte na přístrojové desce;
• úplné zastavení vozu.

Jakékoliv atypické chování boxu je známkou jeho nefunkčnosti. Proto i začátečník může pochopit, že automatická převodovka je rozbitá a vyžaduje opravu. Mnohem obtížnější je určit, ve které části k poruše došlo. Koneckonců, automatická převodovka se skládá z tuctu dalších součástí a různého spotřebního materiálu. Dále budeme hovořit o nejzranitelnějších místech stroje a důvodech jejich selhání.

Co se u automatické převodovky nejčastěji porouchá?

V automatické převodovce se samozřejmě může v závislosti na aktuální situaci a podmínkách porouchat cokoli. Počínaje hadicí až po seriózní jednotku. Například hydraulická jednotka. Níže však uvádíme příklady těch částí, které nejčastěji selhávají.

ATF (olej)

Převodová kapalina je nejdůležitějším prvkem pro výkon automatické převodovky. Stává se nejen základem pro činnost měniče točivého momentu, ale také přenáší tlak, řídí teplotu, maže díly, které se o sebe třou, a způsobuje záběr převodu.

Pokud je tedy v oleji nějaká abnormalita, nevyhnutelně to povede k poruše. Je velmi důležité hlídat olej a včas jej měnit, a to nejen na základě požadavků a doporučení výrobce, ale také na základě podmínek, ve kterých se vůz nachází. Včasná výměna oleje automatické převodovky se často stává účinným preventivním opatřením, díky kterému se můžete vyhnout mnoha problémům s převodovkou. Pokud dojde k poruše a je to důsledek problémů s olejem, může to být způsobeno následujícími důvody.

Stav převodového oleje

Kapalina má svůj vlastní zdroj. Protože je vystaven vysokým teplotám, je neustále v pohybu a omývá díly, chemické a fyzikální vlastnosti se časem ztrácejí. Olej se kontaminuje, stává se vzácným a ztrácí se jeho mazací vlastnosti. Pokud se do oleje dostanou nečistoty (zpravidla se jedná o produkty opotřebení vznikající třením dílů), usadí se na všech součástech, které jsou olejem omývány. Výsledkem je zanesení dílů a jejich selhání.

Proto je neustále nutné sledovat barvu oleje, jeho konzistenci a míru znečištění. To lze provést během diagnostiky nebo údržby nebo také samostatně pomocí měrky dodané s vozidlem.

Upozorňujeme, že výměny oleje jsou regulovány výrobcem. Frekvence závisí na typu krabice a stáří vozu. V některých autech je výměna vyžadována každých 15-20 tisíc kilometrů, v jiných – 70-80 tisíc. Olej se však musí měnit v jakékoli převodovce, bez ohledu na to, co je napsáno v návodu výrobce. Náš technik čerpací stanice Vám poradí optimální frekvenci výměny převodové kapaliny na základě technických parametrů automatické převodovky.

Hladovění ropou

Nedostatek oleje se jistě projeví na chodu automatické převodovky. Přehřívání, vibrace a prokluzování převodů mohou indikovat nedostatek ATF. Výsledkem je selhání vážnějších a složitějších součástí.

Množství oleje lze také zkontrolovat na čerpací stanici nebo nezávisle pomocí stejné měrky. Jsou na něm značky, na které se musíte zaměřit. Preventivně kontrolujte množství oleje jednou za 1 měsíc. Navíc tento proces nezabere více než 1 minut. Pokud je oleje málo, je potřeba ho přidat. Ale je tu nuance. Olej se přidává pouze v případě, že je olej v řádném stavu (toto bude indikovat barva). Pokud je olej již černý nebo jsou v něm nečistoty, je nutné provést kompletní výměnu.

Únik

Únik oleje povede k nedostatku oleje a poruchám. Že je tam netěsnost poznáte jednoduše pohledem – pod autem bude loužička oleje. Zpravidla dochází k netěsnostem na hadicových spojích, klikové skříni a vedení elektroniky. Pokud je zjištěna netěsnost, musí být odstraněna výměnou součásti, která netěsnila.

Kritická teplota automatické převodovky (přehřátí)

Přehřátí má kritický vliv na krabici. To znamená přehřátí oleje. Horký olej může roztavit plastové díly a poškodit kovové součásti. K přehřátí dochází ze dvou důvodů:

1. Častěji – problémy s olejem: nedostatek, špatná kvalita, kontaminace.
2. Méně často problémy s radiátorem.

V každém případě by měla zmizet vysoká teplota oleje. Je nutné zkontrolovat jak množství/kvalitu oleje, tak stav chladiče. Pokud je problém v prvním, je vyměněn olej, pokud v druhém, chladič se buď opraví/vymění, nebo se namontuje další. Důležité jsou provozní podmínky vozu a kvalita samotného chladiče. Pokud je teplota vyšší než 100 stupňů, neváhejte s opravou, protože tento indikátor je považován za kritický.

Měnič točivého momentu (kobliha, motor s plynovou turbínou)

Základem automatické převodovky je měnič točivého momentu. Tato část zodpovídá za řazení převodových stupňů a spojky, přebírá točivý moment a zajišťuje plynulé řazení. Skutečnost, že motor s plynovou turbínou je vadný, bude indikována problémy s řazením. Zpravidla se přepínají se závěsem nebo úplně vypadnou.

Měnič točivého momentu je opravitelný díl. Navzdory tomu, že je svařený, lze jej v servisu otevřít, zevnitř umýt, opravit a znovu svařit. Práce to není levná, ale v každém případě bude stát méně než nákup nového dílu. A bude spolehlivější obnovit „originální“ náhradní díl než nainstalovat „neoriginální“ nebo použitý.

Hydraulická ventilová deska (ventilový blok)

Úplným mozkem automatické převodovky je tělo ventilu. Podporuje cirkulaci převodové kapaliny a řídí řazení. Kvůli zatížení, které přebírá, deska často selže. Také sám majitel vozu se často stává příčinou poruchy, pokud často jezdí se studeným olejem.

Pokud solenoidy selžou, lze je vyměnit. Pokud se vyskytnou problémy se sporákem, pak je jedinou možností jeho výměna, protože je nejčastěji neopravitelná. Opravy tělesa ventilů provádí jen málo lidí. A pokud ano, bude to stát víc než výměna.

Je velmi důležité provést diagnózu včas. Mimochodem, navzdory existenci moderních diagnostických metod založených na vysoce přesných zařízeních není diagnostika těla ventilu tak snadná. Chcete-li to provést, musíte demontovat automatickou převodovku, provést odstraňování problémů a teprve poté zkontrolovat hydraulickou desku.

ECU

Elektronická řídicí jednotka je hlavou automatické převodovky. Ten je zodpovědný za chod absolutně veškeré elektroniky boxu. Selhání ECU se proto může projevit různými příznaky: od kontroly pálení na přístrojové desce až po úplné zablokování automatické převodovky a zastavení vozu. Existuje mnoho důvodů, proč řídicí jednotka selhává:

• přehřátí systému, které způsobí roztavení opletení a kabelů;
• vystavení vlhkosti, která způsobuje oxidaci kovu;
• přepětí, které způsobí selhání elektroniky;
• vážná nehoda nebo jiné mechanické nárazy.

Jízda s rozbitou elektronickou řídicí jednotkou, i když možná, je velmi nebezpečná. Nejčastěji se doporučuje zavolat odtahovku a nechat auto odtáhnout do autoservisu. Složitost opravy řídicí jednotky závisí na typu poruchy. Někdy si vystačíte s jednoduchou výměnou kabelů, ale někdy musíte mikroobvody připájet. Často se doporučuje úplně vyměnit elektronickou řídicí jednotku, protože opravy jsou buď nemožné, nebo příliš drahé. Ať je to jakkoli, všechny činnosti týkající se ECU by měly být prováděny pouze odborníky. Je nemožné opravit jednotku sami, pokud nemáte zkušenosti, připravené podmínky a vybavení.

Jak se vyhnout poruchám automatické převodovky

Dříve nebo později některá část krabice stejně selže. Pokud však provádíte preventivní údržbu a dodržujete provozní doporučení, dojde k poruše mnohem později a její oprava bude levnější. Doporučení pro údržbu a provoz jsou:

• Provádění diagnostiky nejméně jednou ročně nebo jednou za 1 měsíců, pokud je vůz starý, zakoupený ojetý nebo je vystaven vysokému zatížení;
• systematicky podstupovat údržbu v souladu s doporučeními výrobce;
• dodržujte doporučenou frekvenci výměny oleje používejte pouze vysoce kvalitní (ideálně originální) kapalinu;
• nezávisle nebo odborníky kontrolovat stav oleje, jeho množství, barvu;
• při nákupu ojetého vozu podstoupit úplnou diagnostiku a kompletně vyměnit olej bez ohledu na jeho stav;
• kontrolovat teplotu v boxu, sledovat stav radiátoru. Pokud nezvládne teplotu, vyměňte jej za vylepšený model nebo nainstalujte další;
• Nejezděte na studený olej. V chladném období zahřejte krabici alespoň 5 minut;
• nepřetěžujte vůz, nepoužívejte jej k jiným účelům (např. použití rodinného vozu na závody, drift apod.);
• vyloučit „tenisky na podlaze“ a ostré brzdy;
• nechte servisovat odborníci, nepokoušejte se opravit automatickou převodovku sami.

Pokud některý díl selže v důsledku běžného opotřebení, vyměňte jej. Kdykoli je to možné, používejte originální náhradní díly. Jako poslední možnost vysoce kvalitní analogy.

Diagnostika poruch automatické převodovky

Nedbalost v diagnostice se rovná vážnému poškození. Včasná diagnostika je spolehlivou prevencí poruch. I když diagnostika ukáže poruchu, lze ji opravit na počáteční úrovni a vyhnout se nákladným opravám.

Pokud přijedete na diagnostiku s poruchou, která se již objevila, bude provedena následovně:

• Rozhovor s majitelem vozu nebo řidičem. Umožní vám pochopit důvod, který vedl k poruše. Řidič může upozornit na příznaky, které technikovi poskytnou představu o místě poruchy. Pokud poskytnuté informace nedávají výsledky, může odborník vzít majitele na zkušební jízdu. Tímto způsobem technik porozumí symptomům a rozhodne o místě poruchy. Někdy na základě průzkumu můžete pochopit, že je problém s olejem nebo nějakou částí, aniž byste rozebrali krabici.
• Mechanická a vizuální kontrola automatické převodovky. Během této práce specialista zkontroluje všechny díly bez demontáže krabice, zkontroluje olej, elektrické vedení a může vyjmout pánev. Pokud dojde k poruše na vnější straně krabice (například deformace, prasklina), technik ji opraví. Pokud vizuální kontrola nepřinese výsledky, provede se další krok.
• Diagnostika ECU. Elektronický skener se připojí k palubnímu počítači a čte chybové kódy, které počítač uložil. Chyby jsou dešifrovány, což umožňuje pochopit, v čem může být problém. Na základě toho se rozhoduje o dalších krocích. Může se jednat o problém buď v samotné řídicí jednotce, nebo v jiných částech, které vyžadují odstranění závady.
• Vadná krabice. Složitý a zdlouhavý proces zahrnující demontáž automatické převodovky a její detailní rozebrání. Auta s nízkým počtem najetých kilometrů zpravidla nevyžadují odstraňování problémů s převodovkou. Často se doporučuje jej rozebrat a zkontrolovat, pokud je najeto 150 000+ km. Existují však poruchy, při kterých se nelze obejít bez demontáže automatické převodovky. Například porucha tělesa ventilu. Nebo v případech, kdy všechny předchozí typy diagnostiky selhaly.

Diagnostika je nezbytná a důležitá. Je to povinný krok při každé opravě. Ale také se doporučuje provádět jej systematicky bez ohledu na to, zda došlo k poruše nebo ne. Technik vám poradí s frekvencí diagnostiky.

Doporučení pro provoz automatické převodovky

Automatická převodovka je promyšlený a spolehlivý agregát. A ačkoli z hlediska spolehlivosti může být podle některých kritérií horší než mechanika, je považován za mnohem silnější než jiné typy automatických převodovek. Automatická převodovka však podléhá namáhání a následně poruchám. Proto je důležité dodržovat co nejjednodušší provozní pravidla. Promluvme si o doporučeních dále.

První. Při rozjezdu je třeba olej zahřát. V teplé sezóně stačí zahřát 2-3 minuty, v chladu – 5-15 minut, v závislosti na teplotě vzduchu.

Druhý. Při startu nesešlapujte pedál až k podlaze, nešlápněte na plyn a zároveň nebrzděte.

Třetí. Zkontrolujte hladinu oleje sami. Doporučuje se každých 10-15 tisíc kilometrů, ale frekvence může být libovolná. Pravidelně měňte olej metodou úplné výměny. Frekvence výměny je uvedena v návodu výrobce nebo může být doporučena servisním technikem. Při výměně používejte pouze olej doporučený výrobcem. Pokud toto nemůžete použít, použijte vysoce kvalitní alternativu. Musí odpovídat doporučenému složení, sezónnosti a typu automatické převodovky. Nemíchejte dva různé oleje. Vždy se poraďte s odborníky.

Čtvrtý. Sledujte automatickou převodovku. Pokud zaznamenáte příznaky poruchy, okamžitě ji opravte. Pamatujte, že porucha automatické převodovky je jako valící se sněhová koule. Čím déle nebude eliminován, tím bude větší. Vzhledem k tomu, že vše v automatické převodovce je propojeno, jedna malá porucha může vést k selhání několika životně důležitých součástí najednou. Opravy budou stát velmi vysoké částky. Pokud je porucha včas opravena, náklady na opravy budou mnohem nižší.

Údržba a servis automatické převodovky je mnohem jednodušší než její oprava. Pokud se budete řídit všemi doporučeními včas, automatická převodovka bude sloužit po celou dobu, která je jí přidělena.

Převodovka v automobilech je určena ke změně tažné síly na hnací kola a rychlosti vozidla zvýšením (nebo snížením) převodového poměru. Jedná se o převodový prvek, který se používá u kolových a pásových vozidel. Přestože je převodovka považována za jednu z nejstabilnějších součástí automobilu a porucha převodovky je vzácným jevem, stále se jedná o jeden z nejvíce zatěžovaných systémů automobilu, u kterého může dojít k náhlé poruše.

Moderní technologie umožňují předat řidiči informace o poruchách převodovky prostřednictvím senzorů a zpráv na ovládacím panelu a displejích, ale často jsou zprávy o problémech chybné nebo nemají konkrétní povahu, takže přesná příčina poruchy je objasněna v servisní středisko. V servisním středisku bude technik schopen provést odbornou diagnostiku převodovky pomocí výpočetní techniky a zjistit přesnou příčinu poruchy a provést kvalitní opravy.

Jak ale včas zjistit, že vaše auto potřebuje diagnostiku a nestarat se o bezpečnost jízdy? Řekneme vám o oblíbených typech převodovek, uvedeme jejich příznaky poruch a řekneme vám o důvodech.

Automatická převodovka

Automatická převodovka (neboli automatická převodovka) je rozšířeným typem převodovky v moderních autech. Zařízení a automatický mechanismus jeho činnosti umožňuje převodovce nezávisle určit maximální vhodný a dostupný převodový poměr za jízdy vozidla. Hlavní výhodou automatické převodovky je tedy její schopnost automaticky přepínat z jednoho převodového poměru na ten nejoptimálnější. Proces odjíždění je pro řidiče zjednodušen. Automatická převodovka umožňuje optimálně nastavit vnější rychlostní charakteristiku motoru. Řidič může pouze nastavit požadovanou rychlost pro pohyb vozu a převodovka to provede přepínání v závislosti na podmínkách.

Příznaky poruchy automatické převodovky

Pokud se převodovka začne chovat atypicky, může to znamenat poruchu. Příznaky selhání automatické převodovky jsou vždy typické:

• během pohybu nebo na samém začátku je cítit vibrace procházející tělem;
• Objevilo se klepání, skřípání a pach spáleniny, které tu dříve nebyly;
• je zaznamenáno uklouznutí;
• řazení je zpožděno a dochází k zadrhávání a jeden nebo více rychlostních stupňů může zcela chybět;
• na přístrojové desce se zobrazí zpráva „kontrola“ nebo „chyba systému“ a signály mohou být vydávány také kontrolkou na přístrojové desce;
• Po sešlápnutí brzdového pedálu nemůže vůz normálně akcelerovat.

Další známka poruchy: auto může jet normálně, ale při dlouhém stoupání při poslední rychlosti může začít prokluzovat a v důsledku toho se převodovka před časem přepne na nižší rychlost. Při výměně oleje a vyjímání pánve byste také měli věnovat pozornost množství třísek na magnetech (nebo na pánvi), jejichž velké množství znamená poruchu.

Příčiny poruch automatické převodovky

V automatické převodovce se může porouchat cokoliv. Podívejme se na nejčastější příčiny poruch a vyjmenujte prvky, které nejčastěji selhávají.

Převodová kapalina (neboli olej) je považována za nejdůležitější prvek při provozu převodovky, který řídí teplotu, přenáší tlak, maže díly, které se o sebe třou, způsobuje záběr převodovky a obecně se stává základem pro fungování převodovky. měniče točivého momentu. Kapalina má svůj vlastní zdroj a časem ztrácí své fyzikální a chemické vlastnosti. Špatná kvalita oleje vede k poruchám převodovky.

Převodovka se může přehřát a způsobit roztavení plastových dílů a dokonce i selhání kovových součástí. Přehřívání může být způsobeno problémy s chladičem, stejně jako nekvalitním, znečištěným nebo nedostatečným olejem.

• Porucha měniče točivého momentu

Problémy s měničem točivého momentu budou indikovány problémy, které se vyskytují při řazení rychlostních stupňů. Obvykle se ovládání převodovky stává obtížně ovladatelnou: rychlostní stupně řadí se zaváháním nebo mohou vypadnout. Měnič točivého momentu je opravitelný díl.

• Problémy s tělem ventilu

Těleso ventilu přebírá četná vysoká zatížení, v důsledku čehož prvek brzy selže.

Manuální převodovka

Manuální převodovka (nebo manuální převodovka) řadí převodové stupně výhradně pomocí mechanického pohonu. Řidič má vždy plnou kontrolu nad chodem manuální převodovky. Řidič, bez ohledu na typ vozidla, musí nezávisle, s využitím aplikovaných řidičských zkušeností, pochopit, jaký rychlostní stupeň zvolit pro jeho aktuální jízdní podmínky. Často při řazení může řidič ovládat spojku paralelně.

Známky problémů s mechanickou převodovkou automobilu

Mechanismus podléhá přirozenému opotřebení. Tato nebo ta porucha však bude doprovázena určitými příznaky. Doporučujeme, abyste věnovali pozornost následujícímu:

• převodovka může vydávat hluk při běžícím motoru nebo i když je řadicí páka v neutrálu;
• když motory běží pouze na jeden z rychlostních stupňů, je také slyšet hluk;
• když motory běží, můžete cítit vibrace těla;
• olej vytéká z krabice;
• řazení probíhá obtížně nebo je zcela nemožné;
• jeden nebo několik rychlostních stupňů se samovolně vypne.

Obecně se také mohou objevit známky vadné automatické převodovky, které budou indikovat problém.

Příčiny selhání manuální převodovky

Metody odstraňování problémů, protože z velké části vyžadují vysokou kvalifikaci a dovednosti v oblasti opravy automobilů. Pouze některé operace může provádět i nepřipravený majitel vozu – jedná se o výměnu a plnění oleje a také výměnu dílů pohonu převodovky. Pokud jsou zjištěny jiné poruchy manuální převodovky, má smysl kontaktovat autoservis.

Budeme mluvit pouze o příčinách poruch manuální převodovky, ale ne o způsobech jejich odstranění. Chcete-li odstranit příčiny poruch, potřebujete pomoc vysoce kvalifikovaného odborníka. Ve velmi vzácných případech může být schopen problém vyřešit nevyškolený řidič. Důvody selhání manuální převodovky zahrnují následující:

• porucha nebo opotřebení synchronizátoru, zubů ozubeného kola, zničení ložiska výstupního hřídele nebo ložiska hnaného ozubeného kola;
• spojka má své vlastní poruchy nebo spojka nebyla zcela vypnuta;
• blokovací zařízení je zlomené nebo deformované;
• samovolně se uvolnily šrouby zajišťující skříň k motoru;
• volnoběžné otáčky motoru byly narušeny;
• olejové těsnicí kroužky, zátky a olejová těsnění jsou opotřebované nebo poškozené;
• v krabici je příliš mnoho nebo naopak málo oleje;
• odvzdušňovač je rozbitý nebo kontaminovaný;
• ozubená kola jsou zaseknutá.

V případě zjištění závady doporučujeme ihned kontaktovat odborný autoservis.

Vnější znaky a odpovídající poruchy manuální převodovky

Důkaz	Poruchy
hluk v neutrální poloze	opotřebení ložisek hnacího hřídele; nízká hladina oleje v krabici
hluk při řazení	opotřebení nebo deformace blokovacího zařízení; opotřebení synchronizačních spojek; uvolnění závitových spojů zajišťujících převodovku; neúplné vypínání spojky
hluk při běhu boxu	opotřebení ložisek; opotřebení synchronizačních spojek; nízká hladina oleje v krabici
Obtížnost řazení převodových stupňů	opotřebení synchronizačních spojek; opotřebení ozubených kol; nízká hladina oleje v krabici; opotřebení nebo poškození řadicí tyče; uvolnění nebo poškození kabelu pohonu; neúplné vypínání spojky
samovolné vypínání převodů	uvolnění závitových spojů zajišťujících převodovku; vzpříčení hnacího lanka (trakční); opotřebení synchronizačních spojek; opotřebení drážkovaných spojů synchronizačních spojek; opotřebení ozubených kol; opotřebení spínací tyče; opotřebení řadicí vidlice; opotřebení ložisek hnaného (mezilehlého) hřídele
únik oleje	uvolnění závitových spojů převodovky; opotřebení těsnění

CVT box

Převodovka s proměnnou rychlostí (neboli CVT) je speciální mechanická konstrukce, která je potřebná k přenosu sil motoru na kola pomocí plynule měnitelné metody. Klasický variátor představují dvě kluzné kladky, které jsou spojeny pomocí klínového řemenu.

Známky selhání CVT

Známky poruchy se mohou shodovat se známkami jiných typů krabic uvedených výše. Existuje však řada výjimečných příznaků, které naznačují potřebu naléhavé diagnózy nebo přijetí dalších opatření, která jsou potřebná k odstranění příčin poruch:

• při jízdě je slyšet zvláštní hučení;
• vozidlo se může dát do pohybu, když je zařazen neutrál;
• převodovka nereaguje, když se pokusíte použít manuální režim pro ovládání;
• Při přeřazení z neutrálu na jízdu nebo zpátečku lze zaznamenat škubání karoserie vozu.

Pro přesnější diagnostiku potřebujete nejen vizuální vyšetření, ale také počítačové.

Příčiny poruch v CVT

Hlavním důvodem případné poruchy je nedodržování provozního řádu. Možná, že řidič porušuje cyklus frekvence výměny pracovní tekutiny, stejně jako filtračního prvku. Nemůžete používat kapalinu nízké kvality a agresivní styl jízdy je také nepřijatelný. Převodovka CVT je velmi vybíravá a nerada jede po dlouhou dobu maximální rychlostí (nebo výkonem). Příčinou poruch může být náhlé brzdění, které je mimo jiné spojeno s nárazem vozidla do překážek. Převodovka se přehřívá, což způsobuje zvýšené a předčasné opotřebení konstrukčních prvků.

Robotický přenos

Robotická převodovka (někdy nazývaná robotická převodovka nebo DSG) má konstrukci jednotky, která je zodpovědná za snížení a rozdělení rozsahu výkonu v převodech. Přestože převodovka vypadá jako manuální, ve skutečnosti funguje bez zásahu řidiče auta do procesu řazení.

Známky poruch robotické skříně

Všechny poruchy, ke kterým dochází u robotické převodovky, jsou rozděleny na ty, které vznikají v důsledku častého používání, které vede k mechanickému poškození. Poruchy mohou být také spojeny s poruchami počítače a jiných elektronických zařízení. Příznaky poruch robotické převodovky jsou:

• na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka nebo se zobrazí zpráva o poruše;
• řidič zjistil únik oleje z převodovky;
• když je vůz v pohybu, při provozu převodovky jsou slyšet podivné zvuky;
• auto se nepohybuje, i když je brzdový pedál spuštěn a rychlost je zapnutá;
• Když řidič sešlápne plynový pedál, vozidlo nemusí zrychlit nebo může pomalu nabírat rychlost.

V některých případech může převodovka začít řadit sama.

Příčiny poruchy DSG

Příčinou poruch může být typické opotřebení dílů, sestav a jednotlivých komponentů boxu, které je důsledkem nepravidelné nebo nekvalitní údržby. Řidič může porušovat stanovená pravidla pro provoz vozidla. Robotická převodovka například netoleruje agresivní styl jízdy, nemá ráda tahání a špatně zvládá terénní podmínky. Obecně lze říci, že příčiny poruch robotického boxu se téměř neliší od předchozích.