Archiv tipů – Auto

Stalo se, že jsem si v určitém okamžiku chtěl koupit auto, které by kromě mého každodenního auta (Evoque gen.2) dávalo zásadně jiné emoce, které mi naprosto vyhovuje. V podstatě chci hračku nebo jen krizi středního věku))

Hračka je hračka, ale samozřejmě na ni existuje řada požadavků:
1. mělo by to být pohodlné auto pro každodenní použití, v zimě bez využití. Ne, nebudu to kupovat v IKEA a mám malý sortiment na venkov, ale nemělo by to řidiče „vyčerpat“. Po jízdách autem by moje páteř neměla dostat dostatek spánku a neměl bych ztrácet sluch kvůli neustálému hučení. jestli víš co myslím)
2. protože Provoz je plánován maximálně na období duben-říjen, takže nechci trávit měsíce v provozu během sezóny. Jaký to má smysl?
3. C. Styl
4. protože Miluji výlety autem, takže zařízení by mělo být vhodné pro jízdy na dlouhé vzdálenosti

Na základě těchto kritérií jsem identifikoval následující okruh potenciálních přání:
1. 997.2 4s (proč ne 991, když mluvím o pohodlí? protože a) mám rád vintage))) b) rozpočet)
2. Jaguar XKR
3. Materatti 4300 GT (ale to je spíše jen vnitřní dítě slintající nad Italem)

+/- jak to vidím já
997.2 4S
+
1. Toto je legenda. Vzhled, historie, dokončovací materiály. Od té doby, co vlastním model Bburago, vzbuzují tyto linie zvláštní emoce
2. Pohon všech kol. Ano, nekanonická zadní část, ale cítím se klidnější a bezpečnější, hodnotím své dovednosti na 4/10
3. Likvidita. Jestli tomu dobře rozumím, tak 911 na ceně tolik neztrácí a je tu iluzorní příležitost, kdyby se něco stalo, auto později prodat bez větší ztráty.
4. něco jako Porsche, pokud jde o odolnost proti chybám mezi prémiovými na vrcholu

–
1. Příběh s pohodlím a hlukem je nejasný, což je pro mě důležité.
2. Kufr. Ne, takhle ne. “Kufr”. Ano, nehledám rodinnou boudu, ale nejsem si jistý, že 135 litrů vpředu a náznak zadní řady sedadel stačí na pohodlné cesty daleko. Četl jsem samozřejmě na fóru recenze a příběhy z cestování po Evropě v Cabricku 996, ale přesto
3. Cena nákupu a údržby. I bez slevy na stav konkrétních kopií a toho všeho dává Auto.ru přibližně 1 lam rozdíl v ceně 997 a Jaguary srovnatelné věkem, zatímco 997 bude o 1-2 roky starší

Otázkou je i sezení na sedadle řidiče. v Range jsem zvyklý na uvolněný stav, kdy jedna ruka může vždy spočívat na loketní opěrce. Může to znít jako bláznivé kritérium pro výběr, ale proto projde samostatně)

XKR
+
1. Pohodlí. Jak dlouhý rozvor, tak architektura interiéru naznačují, že by se Brit teoreticky měl pohybovat plynuleji a možná s menším hlukem v kabině.
2. Kupní a vlastnická cena. O nákupu jsem psal výše, ale obsah je skoro jako Ford)
3. Exkluzivita. Yaga je prostě na moskevských silnicích méně běžná. No, o něco méně „náročný“ než Porsche.
4. Kufr. více než 300 litrů prostoru vhodného pro cestování na dlouhé vzdálenosti

–
1. Tohle není ten dětský sen)
2. Pouze pohon zadních kol
3. Nízká likvidita
4. Situace spolehlivosti je nejasná

něco takového. V ideálním případě bych samozřejmě jezdil na obou, ale kdo bude, takže budu hrát na analytika křesel. Byl bych velmi vděčný za konstruktivní pomoc zkušených pístových inženýrů!

Ceny 911 jsou velmi přepálené.

xcr koupíš 2koňový rest za 510 miliony, můžeš na něm jezdit kdy chceš, smažit kdy chceš. je hodně rychlý a s kladkou a 630koňovým čipem to bude prostor.

Ano, cenový faktor jsem uvedl jako +/- obou možností. Tyunyachka nemá zájem o žádnou z možností, miluji akcie)

Měl jsem XK SV8, ne úplně XKR, ale co nejblíže.
— Prodat Jaguara je skoro nemožné, nevím proč, nejdelší a nejvyčerpávající prodej ze všech aut byl
— Toto je čisté gran turismo, ve městě není vůbec žádné potěšení, je zábavné jezdit až po 100 km/h, když je magnetické odpružení sevřeno, úžasně stabilní auto při rychlostech 200+. S 911 je to naopak: po městě je to zábava, ale při rychlosti se rychle unaví.
— 997 nezabitých v rozpočtu Yagi IMHO nebude nalezeno
— Podle Yagy se pro mě opravdu nic nezlomilo
— interiér (kvalita) Yagy je kontroverzní, ale obecně styl a nápad tam jsou

Rozhodl jsem se, co potřebuji, město nebo dálnici, napjatý nebo uvolněný, a bylo by to jednodušší. Sám bych bral 997 se zadním náhonem, ideálně s kniplem. Na Jaguar mám dobré vzpomínky, ale je to ten typ auta, který k němu po měsíčním vlastnictví přestaneš úplně cítit nějaké emoce a nechce se ti to opakovat (i když mimochodem jsem měl to samé s 991 GTS).

Obecně, pokud chceš luxus a pohodlí, máš chuť na retro atd., podíval bych se na stará AMG jako CL/CLK. Zdá se mi, že když vyvíjeli Jaguar, inspirovali se těmito stroji.

Děkuji za velmi konstruktivní názor!
Proč je 997 otravná v rychlosti? hluk? nestabilita? co pohyb po městě? Samozřejmě neočekávám pohodlí v rozsahu, ale netoužím vytřást své obratle

Nechci s autem napětí a bitvy, 80% ujetých kilometrů bude ve městě s možnými výjezdy na dálnici na dálkové jízdy.

Přemýšlel jsem o CL/CLK, ale nepochopil jsem to. Ještě si to rozmyslím), ale zatím jsou oblíbené 997 a xkr

Inu, 911 je stále civilní auto se sportovní DNA. Je mrštná, veškerá váha leží na zadku, přetáčivost, tvrdost, nedostatek stability atd. 911 bude vyžadovat, abyste se více soustředili na řízení než XKR. Ale kvůli tomu to vlastně kupují.
Hluk taky, ano.

No pro ilustraci jsem zkoušel nastavit maximální rychlost na 996 turbo, čekal na počasí, přezouval gumy atd. a rychlejší než 250 je už docela děsivý.
Když jsem si koupil HC SV8 a hned jsem s ní jel z Moskvy do Petrohradu, tak jsem se jen zamyslel a trefil 285 nebo jaká je maximální rychlost, bez jakéhokoli napětí, přípravy atd., tedy jen tak.

Inu, 911 je stále civilní auto se sportovní DNA. Je mrštná, veškerá váha leží na zadku, přetáčivost, tvrdost, nedostatek stability atd. 911 bude vyžadovat, abyste se více soustředili na řízení než XKR. Ale kvůli tomu to vlastně kupují.
Hluk taky, ano.

No pro ilustraci jsem zkoušel nastavit maximální rychlost na 996 turbo, čekal na počasí, přezouval gumy atd. a rychlejší než 250 je už docela děsivý.
Když jsem si koupil HC SV8 a hned jsem s ní jel z Moskvy do Petrohradu, tak jsem se jen zamyslel a trefil 285 nebo jaká je maximální rychlost, bez jakéhokoli napětí, přípravy atd., tedy jen tak.
Pouze jedno „ale“. 911 nedotáčí. To je fakt. Zadní motor a nezatížená tlama.

Shumka – problém je vyřešen, tuhost – již ne

Díky za srovnání na trati! Vstáváte z 911 unavení a zpocení, nebo prostě nemůžete sedět na telefonu a impozantně jednou rukou držíte volant?

Jel jsem na XKR Restyle 510 hp. na dlouhou zkušební jízdu. Auto je pohodlné, výkonné (jízda v dešti byla trochu děsivá, když jsem to přehnal s plynem!), do města se mi líbilo. Jezdil jsem spíše na venkov do golfových holí a klubů, komfort byl výborný. Souhlasím, že po 3-4 dnech už to bylo jako obyčejné silné auto. Předal jsem ho po 2000 km nájezdu a nebyla chuť kupovat stejný. Rychlost 180+ byla obecně normální. Hladkost trochu připomínala Ivoka (mé ženy).

Porsche je jiný příběh. 997 4S 3.8 s výkonem 355 koní chovat se pohodlněji při akceleraci i za deště. Za letošní sezónu jsem od března do října najezdil 12.000 tisíc a z toho 3 byly zájezdy do Petrohradu.

180+ je již hlučné a vy jste neustále na hraně. Když jela Porsche v koloně s Panamera GTS a 911 GTS, jízda 250+ za nimi byla velmi nepohodlná. Na čerpací stanici vystoupíte a potřebujete si odpočinout, protože je hlučná, je tam napětí a nemůžete se uvolnit. Auto vyžaduje koncentraci (možná proto, že nejsem profesionální závodník!).

Do města je to jednoznačně tvrdší auto a po BMW mi bylo známější než XKR. Kufr – na dlouhé cesty vás nutí balit chytře. Přední i zadní sedadla poskytují více než dostatek prostoru. Pokud máte dítě, je to také normální, ale se dvěma je kvůli sedadlům málo místa.

Jezdil jsem s 997 po Evropě s rodinou – vejde se. Velmi zajímavé auto pro každodenní použití. Koupil jsem nějaká kola a zkusím na nich první zimu jezdit, abych viděl, co se stane.

Cenově vylétly na porsche o 200% ceny ať už po opravě nebo po obložení a víceméně záživné přístroje jsou naceněny na 3 miliony, kde je průsečík s 997.mk1 a 997 mk2 a i trochu až 991.1 lze někdy dosáhnout vyjednáváním. Musíme chytat auta.

podle mého skromného názoru bude 911 skvělé auto. Určitě se ale spolehněte na záruku, protože některé nuance je často lepší řešit u dealerů, než je opravovat vlastními penězi. Například teď řeším výměnu měniče momentu v Yasenevo, protože tam byly vibrace v automatické převodovce, ale tam mění pouze kompletní sestavu automatické převodovky. Už 2 měsíce čekám na schválení. Najděte další podrobnosti na Disku, existuje mnoho recenzí o 911 od vlastníků.

Pouze jedno „ale“. 911 nedotáčí. To je fakt. Zadní motor a nezatížená tlama.

Záleží na úhlech, na GT3 je to mínus 3x na obličeji, wow)
Ale v celku souhlasím.

Jel jsem na XKR Restyle 510 hp. na dlouhou zkušební jízdu. Auto je pohodlné, výkonné (jízda v dešti byla trochu děsivá, když jsem to přehnal s plynem!), do města se mi líbilo. Jezdil jsem spíše na venkov do golfových holí a klubů, komfort byl výborný. Souhlasím, že po 3-4 dnech už to bylo jako obyčejné silné auto. Předal jsem ho po 2000 km nájezdu a nebyla chuť kupovat stejný. Rychlost 180+ byla obecně normální. Hladkost trochu připomínala Ivoka (mé ženy).

Porsche je jiný příběh. 997 4S 3.8 s výkonem 355 koní chovat se pohodlněji při akceleraci i za deště. Za letošní sezónu jsem od března do října najezdil 12.000 tisíc a z toho 3 byly zájezdy do Petrohradu.

180+ je již hlučné a vy jste neustále na hraně. Když jela Porsche v koloně s Panamera GTS a 911 GTS, jízda 250+ za nimi byla velmi nepohodlná. Na čerpací stanici vystoupíte a potřebujete si odpočinout, protože je hlučná, je tam napětí a nemůžete se uvolnit. Auto vyžaduje koncentraci (možná proto, že nejsem profesionální závodník!).

Do města je to jednoznačně tvrdší auto a po BMW mi bylo známější než XKR. Kufr – na dlouhé cesty vás nutí balit chytře. Přední i zadní sedadla poskytují více než dostatek prostoru. Pokud máte dítě, je to také normální, ale se dvěma je kvůli sedadlům málo místa.

Jezdil jsem s 997 po Evropě s rodinou – vejde se. Velmi zajímavé auto pro každodenní použití. Koupil jsem nějaká kola a zkusím na nich první zimu jezdit, abych viděl, co se stane.

Cenově vylétly na porsche o 200% ceny ať už po opravě nebo po obložení a víceméně záživné přístroje jsou naceněny na 3 miliony, kde je průsečík s 997.mk1 a 997 mk2 a i trochu až 991.1 lze někdy dosáhnout vyjednáváním. Musíme chytat auta.

podle mého skromného názoru bude 911 skvělé auto. Určitě se ale spolehněte na záruku, protože některé nuance je často lepší řešit u dealerů, než je opravovat vlastními penězi. Například teď řeším výměnu měniče momentu v Yasenevo, protože tam byly vibrace v automatické převodovce, ale tam mění pouze kompletní sestavu automatické převodovky. Už 2 měsíce čekám na schválení. Najděte další podrobnosti na Disku, existuje mnoho recenzí o 911 od vlastníků.

děkuji za super podrobnou odpověď! Zkušenost člověka, který ztratil jak 997, tak XKR, byla prostě zajímavá.
Co dělá 911 otravnou na dlouhé vzdálenosti? Je to jen hluk, nebo je potřeba neustále korigovat trajektorii volantem?

Chtěli byste poradit, jaké ceny očekávat? Nyní na Auto.ru existuje pouze jeden 997.2 C4S pro 3,5 karikatury. Je to adekvátní cenovka, nebo to letělo do vesmíru?

Mluvím o tomto zařízení

děkuji za super podrobnou odpověď! Zkušenost člověka, který ztratil jak 997, tak XKR, byla prostě zajímavá.
Co dělá 911 otravnou na dlouhé vzdálenosti? Je to jen hluk, nebo je potřeba neustále korigovat trajektorii volantem?

Chtěli byste poradit, jaké ceny očekávat? Nyní na Auto.ru existuje pouze jeden 997.2 C4S pro 3,5 karikatury. Je to adekvátní cenovka, nebo to letělo do vesmíru?

Mluvím o tomto zařízení

Existuje k tomu alternativa?

Tady je prostor
https://auto.ru/cars/used/sale/porsche/911/1101518970-3788821b/

997.2 S jsem měl více než pět let a na silnici mi nikdy nevadila, jen jsem si udělal radost jejím pojížděním :thumbup:, ale hluk je pořád sporťák a hluk je tam už přehnaný:D

Existuje k tomu alternativa?

Tady je prostor
https://auto.ru/cars/used/sale/porsche/911/1101518970-3788821b/

997.2 S jsem měl více než pět let a na silnici mi nikdy nevadila, jen jsem si udělal radost jejím pojížděním :thumbup:, ale hluk je pořád sporťák a hluk je tam už přehnaný:D

ano) viděl jsem) zde je cena ještě zajímavější, když vezmeme v úvahu, že se jedná o předběžnou přestávku a ne o PP)

Hluk není příliš hlasitý. V krajním případě můžete vždy udělat nějaký další hluk, ale nic nepomůže s ostrým třesením. Měl jsem zkušenosti s jízdou v R8 a bylo to vyloženě nepříjemné.

ano) viděl jsem) zde je cena ještě zajímavější, když vezmeme v úvahu, že se jedná o předběžnou přestávku a ne o PP)

Hluk není příliš hlasitý. V krajním případě můžete vždy udělat nějaký další hluk, ale nic nepomůže s ostrým třesením. Měl jsem zkušenosti s jízdou v R8 a bylo to vyloženě nepříjemné.

Tady na fóru je druhý majitel oranžové, ale jen je potřeba vzít v potaz, že byl druhý a po něm už jsou dva lidé
A tak je na trhu jen on a kaliningradské auto, majitel je i na fóru, ale je dražší a na palici
Dobrá a dobře udržovaná 997.2 nebude levná :rolleyes:

Tady na fóru je druhý majitel oranžové, ale jen je potřeba vzít v potaz, že byl druhý a po něm už jsou dva lidé
A tak je na trhu jen on a kaliningradské auto, majitel je i na fóru, ale je dražší a na palici
Dobrá a dobře udržovaná 997.2 nebude levná :rolleyes:

dobré věci nejsou levné. Proto jsem se hlízy zeptal na jejich názor na to, na jaký druh rozpočtu má smysl se zaměřit s touhami, které mají. Jako průvodce (:

leonidlevin
09.11.2020, 22: 06

Jezdím s 997.2 Carrera a mohu s jistotou říci, že toto auto dokonale odpovídá definici – pro každý den. Poskytuje spoustu potěšení při každé cestě po městě / dálnici / trati

Můj názor bod po bodu:
Hluku je dost a ve městě a na dálnici v normálních režimech nemusíte zvyšovat hlas, abyste mohli mluvit se spolujezdcem nebo přijímat hovory přes hlasitý odposlech. Skladba je hlasitá a hlučná, to je její vlastní vzrušení)
Komfort – odpružení bych nenazval trháním zubů, jeli jsme s klubem po Zlatém prstenu, silnice nejsou všude ideální a nikde jsme se neunavili, já ani spolujezdec. Ve městě jsem žádné potíže nezaznamenal. Sedadla mají širokou škálu nastavení a snadno najdete svou polohu
Kufr – dva kufry kabinové velikosti se do kufru v pohodě vejdou, ale více pro dva lidi IMHO není potřeba
Údržba stojí za rozumné peníze, samozřejmě pokud se o auto staráte. Kočky by měly být okamžitě opraveny nebo zcela odstraněny během restylingu, toto je jediné místo, které vyvolává obavy o životnost motoru
Cena – musíte ji hledat, nabídek s 997.2 je málo, proto ceny tančí.

Celkově je 997.2 mimořádně povedená 911 – moderní, spolehlivý motor a převodovka, vše jako 991, odpružení upraveno po 997.1, výborné pojíždění a stále krátký rozvor + drobná vylepšení v interiéru po 997.1, např. ventilovaná sedadla , což, jak souhlasíte, zvyšuje pohodlí.
Pohodová jízda s jednou rukou na volantu bude potěšením. Hledej, vezmi si to a nebudeš litovat

Pohodová jízda s jednou rukou na volantu bude potěšením. Hledej, vezmi si to a nebudeš litovat

to je důležité) děkuji!

Zvláštní řada – pohovka hkr, 911 a starodávné Maserati. Pravděpodobně jste myslel Maserati Granturismo? Nějak se to vejde jak do roku, tak do ceny. Rozhodně musíte řídit toto auto, abyste pochopili, zda je vaše nebo ne; obrazová úcta k italským ženám se může změnit v lásku, nebo možná ne. Maserati se těžko prodávají, takže jejich ceny nejsou vysoké. Ale mohou poskytnout potěšení, jak v podpoře, tak v pohodlí. 911 bude rozhodně „sportovnější“ – tvrdší, nižší, hlasitější. Tohle ale není sedačka Jaguar, jen ten Continental je na tom asi hůř. Je snazší obsluhovat 911, ale pokud jde o „krizi středního věku“. ))) Grancabrio bude ach tak dobré))), ale 997.2 je úplně jiné

Zvláštní řada – pohovka hkr, 911 a starodávné Maserati. Pravděpodobně jste myslel Maserati Granturismo? Nějak se to vejde jak do roku, tak do ceny. Rozhodně musíte řídit toto auto, abyste pochopili, zda je vaše nebo ne; obrazová úcta k italským ženám se může změnit v lásku, nebo možná ne. Maserati se těžko prodávají, takže jejich ceny nejsou vysoké. Ale mohou poskytnout potěšení, jak v podpoře, tak v pohodlí. 911 bude rozhodně „sportovnější“ – tvrdší, nižší, hlasitější. Tohle ale není sedačka Jaguar, jen ten Continental je na tom asi hůř. Je snazší obsluhovat 911, ale pokud jde o „krizi středního věku“. ))) Grancabrio bude ach tak dobré))), ale 997.2 je úplně jiné

ne, nejsem zmatený, je to 4300 GT nebo GranSport. Nápad je to naprosto šílený, vezmeme-li v úvahu nejen náklady na náhradní díly, ale také jejich dostupnost. IMHO granturismo nevypadá tak šťavnatě

obecně je 911 mnohem zajímavější než YAG. Hlavním problémem je, že vozík je velmi tvrdý. Nepotřebujete pohovku – na to již existuje řada, ale taburet, i když se řídí jako vozík, mě osobně nepotěší

Hlavním problémem je, že vozík je velmi tvrdý. Nepotřebujete pohovku – na to již existuje řada, ale taburet, i když se řídí jako vozík, mě osobně nepotěší
Tuhost tuhosti je jiná, s 997 Career jsem nejel. Turbo 996 mělo příjemnou spotřebu, částečně i díky měkkosti karoserie (kabrioletu). Na 991.2 gts zlobí tuhost, kola jsem u specialisty nehustil a stejně to neodešlo, čili není energetická náročnost a všechny nerovnosti jsou čitelné, není jasné proč toto bylo hotovo.
991.2 GT3 má podle mě ideálně tuhé odpružení, je extrémně energeticky náročné a neprostupné. To znamená, že můžete skákat (doslova) přes zpomalovací hrboly, ale auto je kvůli tomu skákavé. Zkrátka jde o čisté vzrušení, kterému lze odpustit jakékoli nepohodlí.

Takže jsem zastáncem buď energeticky náročného odpružení jako u gt3, nebo pohodlného pneuma.